管理番号 | 中古 :Z1701956027 | 発売日 | 2025/02/09 15:56 | 定価 | 56656円 | 型番 | 80152585088 | ||
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原型 | 大政都翔和 | ||||||||
カテゴリ |
KAAZ LSD スーパーQ 2Way フェアレディZ S30
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way フォルクスワーゲン ゴルフ3 EXCEPT VR6 ゴルフ4 ニュービートル
KAAZ LSD スーパーQ 2Way スカイライン GC10 GC110 GC210
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way フォルクスワーゲン ゴルフ2
KAAZ LSD スーパーQ 2Way ソアラ JZZ30 JZZ31 UZZ31 UZZ40 スープラ JZA80
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way シビック EK4 EK9 インテグラ DC2 DB8
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way シビック EG6 EG9 EK4 CR-X EG2
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way シビック FK7
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way アコード CL7 シビック EP3 FD2 FN2 インテグラ DC5
KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。
LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。
KAAZ LSDの種類
KAAZには、2種類(1.5WAYと2WAY)のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類(1.5WAY、もしくは2WAY)を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。
2WAY デフ
KAAZ 2WAY LSDではエンジンブレーキ(ギヤの噛み合いがスロットル・オフ側)の状態の時も加速時と同様のロック状態を提供し、車体の挙動変化(スイッチバック)をできる限り予測可能な状態に近づけます。
今までギヤ式のLSDでは左右の駆動輪を完全にロックさせる事ができなったため、後輪への動力伝達が不規則となり、膨大な熱量を発生させる場合がありました。
KAAZ の2WAY LSDはシフト中であっても後輪に対する横へのスライド・コントロールを維持する様に設計されており、よりドリフト走行に適したオプションとなっています。
スロットルONの状態
基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。
スロットル低開度(もしくは低トルク)時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。
スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ(=滑り量)をリミテッド(=制限、または制御)する力が増加します。
スロットルOFFの状態
2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ(=滑り量)をリミテッド(=制限、または制御)する力が均等に作用します。
1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。
クラッチプレートの材質について
すべてのKAAZ製 LSDは、特殊な金属製のクラッチプレートを使用しています。
また、オプションで特殊金属製クラッチプレートにWPC処理した仕様(SUPER Q)があります。
WPCには多くの実績があり、レースや自動車業界で長年の経験を積み重ねています。
WPCはコーティングではありません。
WPCは部品の表面を強化し、摩擦を低減させる特殊な表面処理です。
WPC処理のプロセスは、非常に微細な粒子を部品の表面に向けて高速で射出し、熱放電と焼成により表面を変化させ、金属表面の構造を強化し、より硬く耐久性のある製品に仕上げます。
WPC処理のプロセス中は、超微細媒体が高速で射出され、金属の表面は圧縮応力と同時に、マイクロ熱反応を引き起こします。
同時に、金属表面の目では見えない微小な傷を塞ぐ効果があります。
また圧縮により密度が向上した凝縮面を形成することができます。
この非常に微小な表面処理は、金属が硬化する時に現れる脆性の問題をも克服します。
トヨタ
マークII
(1984/08~1988/08)
(1988/08~1992/10)
(1990/08~1992/10)
(1992/10~1996/08)
(1998/08~2000/10)
(1996/09~1999/07)
(1999/08~2000/10)
(1997/08~2000/10)
(2000/10~2004/10)
マークX
(2004/10~2009/10)
チェイサー
(1984/08~1988/08)
(1988/08~1992/10)
(1990/08~1992/10)
(1992/10~1996/08)
(1998/08~2000/10)
(1996/09~1999/07)
(1999/08~2000/10)
(1997/08~2000/10)
クレスタ
(1984/08~1988/08)
(1988/08~1992/10)
(1990/08~1992/10)
(1992/10~1996/08)
(1998/08~2000/10)
(1996/09~1999/07)
(1999/08~2000/10)
(1997/08~2000/10)
ソアラ
MZ21
(1986/01~1991/04)
(1986/01~1988/07)
(1988/07~1991/04)
スープラ
(1990/08~1993/05)
(1986/02~1990/08)
(1990/08~1993/05)
オプションパーツ(別売)
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